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標志牌無論東西向還是南北向


  年近50歲的湯建紅是一位“老泰州”。 原先他住在老城區,數年前, 舉家搬遷到了森園路上的花園半島小區。談及城區的交通,他直言:“車越來越多了,路也越來越不好走了。”前幾天,他從本報上獲知城區開展治堵治亂保暢的消息后,專門致電記者說,這是個好消息,只要加大管理力度,規范車輛、行人的行路秩序,城區的交通肯定會順暢很多。

  湯建紅經常經過市區的東進路。他說,這條路未被列為嚴管街時,路邊不管有沒有停車泊位,到處停著車輛,有時甚至將人行橫道進出口也堵了起來,電動車都無法通過。自從交警部門加大違停的查處力度后,現在這里幾乎看不到違章停車了。有朋友告訴他,現在出門不像以前動不動就開車了,路程不遠的,會乘坐公交或者騎電動車去。

  一是根據車流狀況適時調整紅綠燈的設置。他舉例說,森園路與東風北路十字路口有一組紅綠燈,無論東西向還是南北向,都是兩個圓形燈。綠燈亮時,直行和左轉的車輛同時啟動行駛,而右轉的車輛無論紅燈還是綠燈,都可以照常行駛。這樣一來,直行、左轉、右轉的車輛都一齊出發。這種情況在數年前沒有問題,因為那時候這條路上的車輛不多?,F在,這里的車輛多了,會出現爭道行駛“打亂仗”的現象。他建議將該處的左轉車道專門設立一個左轉紅綠燈,而不是與直行車輛同行同停。同理,城區的相關已使用多年的紅綠燈,也要根據現在的交通流量科學設置時間。

  二是設置更多的單行道。他說,坡子街商圈設置成順時針方向的單行道后,交通秩序明顯得到改觀。在市區,有很多交通流量大的地方可以借鑒這種方法,比如稅東街周圍、海陵區政府周圍等路段。

  市民張女士:從泰州大道往周山河路拐彎,目前只能穿過泰州大道東側的小出入口,沿非機動車道逆行二三十米,然后才可以拐往周山河路,否則只能從鳳凰曦城北門的路走,然后拐彎向南至周山河路。這條路從居民區穿行,交通比較繁忙,不久省泰中新校區就要啟用,屆時會有大量的接送學生車輛從這兒走,必將造成擁堵。建議把青年路與周山河路的交叉口改成十字路口,并設置信號燈。

  市民劉先生:東潤城南門與大花園北門之間道路上能否畫條斑馬線, 兩小區的住戶很多,東西永定路來往車輛車速很快,容易引發交通事故。返回搜狐,查看更多
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